8月15日，銅陵港江北港區鐵路專用線跨G347國道特大橋連續梁43#主墩0#塊順利澆筑，標志著全橋控制性工程進入新階段，同時也拉開了上部結構施工序幕。
跨G347國道特大橋全長2.39公里（74孔），其中第42-44孔采用1聯（32+48+32）混凝土連續梁上跨G347國道，該連續梁采用懸臂澆筑法施工。此次澆筑的43#主墩0#塊長8米、頂寬7.6米、高3.4米，總重約230噸，其中混凝土用量89.5方、鋼筋用量14.6噸，采用盤扣式滿堂支架整體澆筑。
中鐵十六局集團銅陵江北港鐵路專用線項目經理部副經理王艷芳介紹，“為確保優質高效完成跨G347國道特大橋施工，項目部嚴格加強各施工環節管理，安排經驗豐富的現場施工管理人員及作業工班，配備性能優良的機械設備，嚴把物資材料質量執行進場復檢制度，采用成熟的懸臂澆筑施工工藝，同時營造良好的內外部施工環境，截至目前，大橋已完成全部樁基承臺施工，橋墩澆筑40個，預計今年11月份橋梁下部結構全部施工完畢，連續梁春節前合龍。”
銅陵港江北港區鐵路專用線項目是國家《推動長江干線港口鐵水聯運設施聯通的行動計劃》實施的重點工程之一，為Ⅲ級單線鐵路，正線長52.047公里，總投資約34.2億元。全線共設廬江南、礬山、錢鋪、橫埠、江北港5座車站，新建橋梁21座共計20273.76米，新建隧道4座。伴隨著各項目建設的快速推進，項目建成后，將為合肥等皖中西部地區通江達海，銅陵江北港區及臨港工業發展，合銅發展帶建設，以及沿線礦產資源外運提供重要保障。
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