12月15日，國務院國資委官網報道由我司投資建設、中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋最新進展。正文具體內容如下：
近日，中國中鐵旗下中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋首根主纜索股架設完成，標志著大橋正式進入主纜架設施工階段。G3銅陵長江公鐵大橋位于安徽省銅陵市郊區，全長11.88公里，按照“四線鐵路+六車道高速公路”標準建設，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能，兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型優勢。
大橋共設2根主纜，兩端分別錨固在南、北錨碇，把大橋南、北邊跨和主跨連為一體。其中中跨每根主纜由169股索股組成，主纜直徑879毫米；邊跨每根主纜由179股索股組成，主纜直徑905毫米。單股索股由127根長1805.7米、直徑5.4毫米、標準強度為2000兆帕的鍍鋅鋁合金高強鋼絲組成。2根主纜的高強鋼絲首尾相連長約8萬公里，可繞地球約2圈；總重量約1.44萬噸，相當于約285節高鐵車廂的重量。
針對這種全新的橋型，項目團隊提出“單側同步、南北異步、體系同步”的指導性施工原則，制定斜拉段和懸吊段同步架設安裝的總體施工工序，主纜采用預制平行索股法進行架設，即預先將若干鋼絲組合成正六邊形截面的平行鋼絲束，用纖維強力帶包扎成平行鋼絲索股，兩端安裝錨頭，利用雙線往復式牽引系統架設索股，全部索股架設完成后，利用緊纜機將所有索股形成一根主纜，成為大橋的主要承重結構。
據悉，G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是銅陵完善綜合交通設施建設、實現跨江發展的重點項目。大橋建成后，對于加強長三角互聯互通、全面推進皖南國際文化旅游示范區建設、加快實現區域經濟協調發展、構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。
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